Cło 0% na auta z USA to preferencyjna stawka z rozporządzenia (UE) 2026/1455, obowiązująca od 1 lipca 2026 do 31 grudnia 2029 roku. Obejmuje samochody pochodzenia amerykańskiego w rozumieniu unijnych reguł pochodzenia, co przy aucie wskazuje zwykle fabryka montażu w Stanach Zjednoczonych. Importer musi wykazać pochodzenie auta i jego transport bezpośrednio z USA do Unii albo pod nadzorem celnym.
Od kiedy auta z USA mają 0% cła?
Zerowa stawka obowiązuje od 1 lipca 2026 roku i ma działać do końca 2029 roku. Wprowadziło ją rozporządzenie (UE) 2026/1455 z 25 czerwca, obejmujące towary przemysłowe pochodzące ze Stanów Zjednoczonych. Auta osobowe należą do tej grupy.
Zmiana ma swoje źródło we wspólnym oświadczeniu Unii i USA z 21 sierpnia 2025 roku. Od zapowiedzi do pierwszego dnia obowiązywania minęło ponad dziesięć miesięcy.
Do końca czerwca na auto pochodzenia amerykańskiego obowiązywała, jak na każdy samochód osobowy spoza Unii, stawka 10% wartości celnej. Cło naliczone według tej stawki powiększało też podstawę VAT. Przy wartości celnej 40 000 zł cło i VAT naliczony od cła dawały razem 4 840 zł.
Wiele poradników w sieci wciąż podaje 10% jako jedyną stawkę dla auta z USA, a nazwa „zniesienie cła na samochody z USA” też bywa myląca. Cło zostało w przepisach. Od lipca stawkę 0% mają towary przemysłowe pochodzenia amerykańskiego, a przy autach bez wykazanego pochodzenia obowiązuje stawka standardowa.
Czy cło 0% da się dziś uzyskać w praktyce?
Na dziś w praktyce nie. Stawka 0% obowiązuje w przepisach od lipca, ale agencje celne w Holandii i w Niemczech nie są jeszcze w pełni przygotowane do tej procedury. Wymaga ona zebrania dużo większej liczby dokumentów niż zwykła odprawa. Z naszej praktyki wynika, że agencje nie odprawiają dziś aut z USA po stawce zerowej.
Hasło „0% cła na auta z USA” brzmi jak gotowa obniżka, dlatego wolimy powiedzieć wprost, jak dziś przebiega odprawa. Przy aucie kupionym na aukcji Copart czy IAAI trudno o dodatkowe dowody pochodzenia, których oczekuje urząd. Wyceny importu opieramy więc na stawce standardowej.
Preferencja ma obowiązywać do końca 2029 roku, więc sytuacja może się zmienić, gdy agencje wdrożą procedurę. Warunki, od których będzie wtedy zależała stawka, opisujemy w kolejnych sekcjach.
Czy każde auto kupione w USA ma 0% cła?
Nie. Sam zakup w Stanach nie wystarczy, bo o stawce 0% decyduje pochodzenie samochodu i jego transport bezpośrednio z USA do Unii. Unijny kodeks celny (art. 60) wskazuje jako kraj pochodzenia ten, w którym towar przeszedł „ostatnie istotne, uzasadnione ekonomicznie przetworzenie lub obróbkę”, dające nowy produkt albo stanowiące ważny etap wytwarzania. Przy samochodzie wskazówką jest kraj montażu końcowego, niezależnie od marki czy siedziby producenta.
Auto wylicytowane na Copart w Teksasie może pochodzić z Kanady albo z Meksyku, a wtedy importer stawki 0% nie zastosuje. Działa to też w drugą stronę: niemieckie BMW z fabryki w Karolinie Południowej ma zwykle pochodzenie amerykańskie.
| Model (rynek USA) | Fabryka | Kraj montażu |
| BMW X5 | Spartanburg, Karolina Południowa | USA |
| Mercedes-Benz GLE | Vance, Alabama | USA |
| Ford Mustang | Flat Rock, Michigan | USA |
| Jeep Grand Cherokee | Detroit, Michigan | USA |
| Chrysler Pacifica | Windsor, Ontario | Kanada |
| Jeep Compass (obecna generacja) | Toluca | Meksyk |
| Dodge Challenger (2015–2023) | Brampton, Ontario | Kanada |
Dobrze widać to na autach z naszych wycen. Mercedes GLE 350 za około 115 000 zł pod dom pochodzi z fabryki w Alabamie, a Chrysler Pacifica Touring L za 60 000–65 000 zł pod dom z kanadyjskiego Windsoru. Przebieg importu jest identyczny, lecz o stawkę 0% może się starać tylko Mercedes.
Wśród aut luksusowych, sportowych i SUV-ów z amerykańskich aukcji wiele modeli pochodzi z zakładów w USA. Czy przy każdym Mustangu obowiązuje więc stawka 0%, a przy każdym Challengerze 10%? Niekoniecznie. Fabryka bywa różna dla rocznika i wersji, dlatego model z tabeli to tylko punkt wyjścia, a rozstrzyga konkretny egzemplarz.
Jak sprawdzić po VIN, gdzie zmontowano auto?
Numer VIN pokazuje kraj produkcji na pierwszej pozycji, a fabrykę montażu na jedenastej. Pierwsze trzy znaki tworzą kod producenta (WMI). Auta z amerykańskich zakładów mają zwykle na początku 1, 4 albo 5, kanadyjskie 2, a meksykańskie 3.
Jedenasty znak wskazuje konkretny zakład, co ma znaczenie przy modelach montowanych w kilku miejscach. Chevrolet Silverado 1500 powstaje w Fort Wayne w USA, w meksykańskim Silao i w kanadyjskiej Oshawie, a pickupy o tej samej nazwie mogą mieć przez to różne pochodzenie.
VIN zaczynający się od 1, 4 lub 5 oznacza najpewniej montaż w USA i jest sygnałem, że auto spełnia pierwszy warunek stawki 0%. Numer pozostaje jednak wskazówką: dla urzędu celnego VIN nie jest dowodem pochodzenia, bo wskazuje wyłącznie producenta i fabrykę.
Historię każdego egzemplarza sprawdzamy po VIN w Carfax i AutoCheck przed licytacją, więc numer, z którego odczytasz kraj montażu, masz od samego początku. Jak czytać poszczególne znaki, opisujemy w poradniku jak sprawdzić numer VIN.
Jak udowodnić amerykańskie pochodzenie auta przy odprawie?
Pochodzenie z USA wykazuje importer, a celnicy oceniają, czy przedstawione dokumenty wystarczą. Od 1 lipca, razem ze stawką 0%, obowiązuje też nowy art. 59a unijnych przepisów wykonawczych do kodeksu celnego. Wymaga on dowodu pochodzenia towaru oraz transportu bezpośrednio z USA do Unii albo pod nadzorem celnym.
Transport bezpośredni potwierdzają konosament i listy przewozowe. Przy aucie, które jedzie w kontenerze z najbliższego portu w USA do Holandii, te dokumenty powstają przy samym rejsie.
Trudniej wykazać pochodzenie. Holenderski urząd celny zaznacza, że certyfikat pochodzenia, etykieta „made in the USA” czy wpis na fakturze samodzielnie nigdy nie są wystarczającym dowodem (stan na 2026 r.). W zgłoszeniu wpisuje się kod preferencji 300 i kod dokumentu U190, a za nimi muszą stać dodatkowe dowody, na przykład od eksportera z USA.
Przepisy nie przewidują osobnych zasad dla aut używanych. Title jako akt własności i faktura zakupowa z aukcji jako dowód nabycia potwierdzają, kto jest właścicielem, ale nie opisują, gdzie i z czego auto powstało.
Bez dowodu pochodzenia nie da się zastosować obniżonej stawki, a cło nalicza się wtedy według stawki standardowej. Stawki dla poszczególnych typów pojazdów i zwolnienia z cła zebraliśmy w artykule o tym, ile wynosi cło na samochód z USA.
Ile wynosi różnica w cle i VAT przy stawce 0%?
Przy wartości celnej 60 000 zł stawka 0% obniżyłaby opłaty celno-podatkowe o 7 260 zł. Znika cło w wysokości 6 000 zł, a razem z nim spada podstawa VAT, bo VAT przy imporcie liczy się od wartości powiększonej o cło.
| Pozycja | Stawka 10% | Stawka 0% |
| Wartość celna | 60 000 zł | 60 000 zł |
| Cło | 6 000 zł | 0 zł |
| Podstawa VAT | 66 000 zł | 60 000 zł |
| VAT holenderski 21% | 13 860 zł | 12 600 zł |
| Cło i VAT razem | 19 860 zł | 12 600 zł |
Każde 10 000 zł wartości celnej przy stawce 0% i holenderskim VAT 21% dawałoby 1 210 zł mniej: 1 000 zł cła i 210 zł VAT od tego cła. Przy SUV-ie o wartości celnej 150 000 zł różnica przekracza 18 000 zł.
Stawki akcyzy w Polsce się nie zmieniają: nadal zależą od rodzaju napędu i pojemności silnika, a rozporządzenie dotyczy wyłącznie cła.
Do budżetu przyjmij kwotę z kolumny 10%. Stawka 0% obniży koszt dopiero wtedy, gdy odprawa po tej stawce stanie się praktyką, a urząd uzna amerykańskie pochodzenie egzemplarza.
Opłaty celno-podatkowe w wycenie importu z FlyCars
Wycena „pod dom” obejmuje opłaty celno-podatkowe i znasz ją, zanim zaczniemy licytację. Kwota zawiera cenę auta, prowizje aukcyjne, opłaty za załadunki i rozładunki, transport lądowy i morski, cło, VAT, odprawę celną, dostawę lawetą oraz stałe wynagrodzenie FlyCars. Poza nią zostają akcyza, ewentualna naprawa i rejestracja.
Płatność dzielimy na trzy etapy rozliczane po wykonaniu, a w trakcie frachtu śledzisz kontener przez indywidualny link 24/7.
Działamy od 2019 roku i sprowadziliśmy już ponad 12 000 pojazdów z USA, Kanady i Dubaju. Rozliczamy się w złotówkach, a zlecenie złożysz w jednym z 25 oddziałów.
Import aut z USA prowadzimy od wyceny po dostawę pod wskazany adres w całej Polsce. Szukasz konkretnego auta? Napisz do nas, podaj model i budżet, a policzymy koszt importu wybranego auta.
FAQ
Czy zerowe cło na auta z USA może zostać cofnięte przed końcem 2029 roku?
Tak. Komisja Europejska może zawiesić preferencje, jeśli USA nie wywiążą się ze swoich zobowiązań albo import z USA zacznie poważnie szkodzić przemysłowi w Unii. Cały import trwa od 1,5 do 3 miesięcy, dlatego stan przepisów warto sprawdzić jeszcze raz tuż przed odprawą.
Czy auto z Kanady albo z Dubaju też ma 0% cła?
Zwykle nie. Stawka 0% wymaga pochodzenia z USA, a do tego przewozu prosto ze Stanów do Unii. Auto zmontowane w Kanadzie nie ma pochodzenia amerykańskiego, a egzemplarz złożony w Stanach, ale kupiony w Kanadzie albo w Dubaju, zwykle nie spełnia warunku transportu.
Czy odprawa w Niemczech zamiast w Holandii daje niższe cło?
Nie. Unia ma wspólną taryfę celną, więc cło na ten sam samochód jest identyczne w porcie niemieckim i holenderskim. Kraje różnią się natomiast stawką VAT, a przy odprawie w Holandii wynosi ona 21%.
Czy 0% cła obejmuje auta powypadkowe z Copart i IAAI?
Przepisy nie uzależniają stawki 0% od stanu auta ani od tego, czy jest nowe: uszkodzony samochód z aukcji podlega tym samym warunkom pochodzenia i transportu. Na dziś przy takim aucie odprawa odbywa się jednak według stawki 10%. FlyCars importuje auta po kolizji i po gradobiciu, ale nie sprowadza aut zalanych z tytułem flood.
Czy cła Trumpa na auta mają związek z zerowym cłem w UE?
Obniżka ceł Trumpa na auta z Europy i stawka 0% w UE wynikają z tego samego wspólnego oświadczenia UE i USA z 2025 roku, ale działają w przeciwnych kierunkach. Stany zmniejszyły cło na import aut z Europy, a Unia objęła preferencją amerykańskie towary przemysłowe. Na koszt importu auta z USA do Polski wpływa wyłącznie ta druga decyzja.
Ile wynosi cło na auto z USA bez dowodu pochodzenia?
Dla samochodu osobowego bez dowodu pochodzenia obowiązuje standardowe cło 10% wartości celnej. Przy 30 000 zł to 3 000 zł cła, a VAT holenderski rośnie o 630 zł, bo liczy się także od cła.
