Przedsiębiorca, kierowca wyścigowy i pasjonat motoryzacji od kilkunastu lat. Wielokrotny mistrz Polski w samochodowych wyścigach górskich, wicemistrz Europy z 2026 roku oraz członek kadry narodowej Polski w tej dyscyplinie. Sukcesy sportowe są odzwierciedleniem jego determinacji, konsekwencji i nieustannego dążenia do doskonałości - wartości, którymi kieruje się również w biznesie.
Jako właściciel firmy specjalizującej się w imporcie samochodów, reprezentujący markę FlyCars, stawia na profesjonalizm, uczciwość oraz długofalowe relacje z klientami. Szczególną wagę przywiązuje do transparentności, rzetelności i indywidualnego podejścia, wierząc, że fundamentem każdej udanej współpracy jest wzajemne zaufanie.
Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Tesla Model S i Chrysler 300C. Amerykański luksus to wielkie SUV-y, długie limuzyny i elektryczne sedany, których europejskie salony albo nie sprowadzały, albo wyceniały znacznie wyżej. Przy autach z tej półki import z USA opłaca się najbardziej, bo im wyższa cena bazowa, tym większa kwotowa różnica.
Auta z USA na handel opłacają się najbardziej w kilku segmentach: muscle cary i klasyki, luksusowe limuzyny, auta sportowe, dobrze wyposażone SUV-y, pickupy oraz pojazdy elektryczne. To właśnie tam różnica między ceną zza oceanu a polskim rynkiem daje największą przestrzeń na marżę. Dochodzą do tego auta uszkodzone - tańsze w zakupie, ale wymagające trzeźwej kalkulacji naprawy.
Auto z USA kupisz w siedmiu krokach: wybór egzemplarza na aukcji, weryfikacja historii, kaucja, zapłata za wylicytowane auto, prowizja i transport do Europy, odprawa celna w Holandii oraz dostawa pod dom. Średnio auto z USA wychodzi 24% taniej niż podobne na Otomoto. Poniżej masz każdy etap w szczegółach - z realnymi kosztami i terminami.
Auto na Copart kupisz, rejestrując konto, biorąc udział w licytacji online i odbierając wylicytowany pojazd w ciągu kilku dni. Copart to największy amerykański dom aukcyjny - codziennie wystawia prawie 200 000 ofert, głównie aut po szkodach od ubezpieczalni. Dla kupującego spoza USA licytacja wymaga jednak licencjonowanego pośrednika, bo część aukcji jest zamknięta dla osób prywatnych. Poniżej tłumaczymy, jak licytować bezpiecznie i na co uważać.
Koszt sprowadzenia auta z USA składa się z czterech grup wydatków: zakupu pojazdu na aukcji, transportu zza oceanu, opłat celno-skarbowych (cło, VAT, akcyza) oraz wynagrodzenia firmy prowadzącej import. Całą sumę da się policzyć z góry - jeszcze przed licytacją wiesz, ile zapłacisz pod dom. FlyCars sprowadził ponad 12 000 pojazdów z USA, Kanady i Dubaju, więc liczby poniżej to nie szacunki z internetu, lecz stawki z naszych zleceń. Auta sprowadzane przez FlyCars wychodzą średnio 24% taniej niż podobne na Otomoto (1880 pojazdów sprowadzonych w 2026 r.).
Naprawa i renowacja auta z USA w Polsce kosztuje zwykle tyle, co naprawa porównywalnego auta europejskiego - stawki blacharskie, lakiernicze i mechaniczne są zbliżone. Do tego doliczasz konwersję na polskie przepisy, czyli około 2000-3000 zł. Mimo tych kosztów import uszkodzonego auta z USA się opłaca: auta sprowadzane przez FlyCars wychodzą średnio 24% taniej niż podobne na Otomoto. Amerykański rynek motoryzacyjny daje dostęp do okazji, jakich w Europie próżno szukać. Auta po drobnych kolizjach trafiają tam na licytacje firm ubezpieczeniowych w cenach, które po naprawie wciąż się opłacają. FlyCars pomaga wybrać właściwy egzemplarz, sprowadzić go i oszacować koszt naprawy, zanim klikniesz "licytuj".
Salvage title to amerykański tytuł własności auta, które ubezpieczyciel uznał za szkodę całkowitą. Nie zawsze oznacza poważne uszkodzenie - czasem o nadaniu tytułu decyduje wewnętrzna procedura ubezpieczyciela albo przepisy danego stanu. Auto z salvage title zarejestrujesz w Polsce po naprawie i badaniu technicznym, a kupisz je 30-40% taniej niż egzemplarz z clean title. FlyCars sprowadza takie auta po kolizji oraz po gradobiciu, ale nie importuje pojazdów zalanych.
Akcyza za samochód z USA to podatek od importu pojazdu spoza Unii - wynosi 3,1% wartości przy silniku do 2.0 l i 18,6% powyżej. Auta elektryczne, ciężarowe i motocykle są z niej zwolnione. Akcyzę liczysz od wartości rynkowej pojazdu, a w przypadku aut uszkodzonych wartość tę wylicza certyfikowany rzeczoznawca samochodowy - jego opinia ma tu duże znaczenie. Deklarację AKC-U/S składasz w 14 dni od sprowadzenia auta, a sam podatek płacisz w 30 dni. Bez potwierdzenia zapłaty nie zarejestrujesz pojazdu w Polsce.
Cło na samochód z USA wynosi standardowo 10% wartości celnej w przypadku auta osobowego - i tyle samo zapłacisz za elektryka, bo cło nie zależy od rodzaju napędu. Stawka 0% dla aut pochodzenia amerykańskiego obowiązuje w przepisach od 1 lipca 2026 roku, ale agencje celne jeszcze jej nie stosują, dlatego kosztorys liczymy z cłem 10%. Motocykl rozliczysz po 6%, a quada po 10%. Cło naliczasz od wartości celnej - ceny auta plus transportu do portu w Unii. Płacisz je przy odprawie razem z 21% VAT, a osobno dochodzi jeszcze akcyza.
Auta z USA są tańsze niż europejskie głównie dlatego, że przy zakupie w Stanach nie płacisz 23% VAT, a sam rynek jest ogromny i nasycony podażą. Do tego dochodzą tanie aukcje samochodów powypadkowych i od ubezpieczalni oraz korzystny kurs dolara. Średnio auto z USA wychodzi 24% taniej niż podobne na Otomoto - ale import opłaca się tylko wtedy, gdy auto jest wystarczająco drogie, by przewaga przykryła koszty importu.
