Miłośnik motoryzacji od kilkunastu lat. Jest właścicielem jednej z najbardziej renomowanych firm importerskich w Polsce - dumnie reprezentuje FlyCars oferując innowacyjne rozwiązania, najniższe ceny, a także szybkość i rzetelność sprowadzania aut. Pasjonat nie tylko samochodów, ale również jednośladów, które jak sam twierdzi, są jego odskocznią od rzeczywistości.
Dobrą firmę sprowadzającą auta z USA rozpoznasz po rzeczach, które sprawdzisz sam, zanim wyślesz pierwszy przelew. Liczy się wpis w rejestrze, umowa podpisana przed wpłatą kaucji i kosztorys „pod dom” z nazwanymi opłatami. Reklama z hasłem „najlepszy importer” niczego tu nie przesądza. Kryteria poniżej przyłożysz do każdego pośrednika, także do FlyCars.
Od 1 lipca 2026 roku cło Unii Europejskiej na samochody pochodzenia amerykańskiego wynosi 0% zamiast 10%. Stawki 0% nie dostanie jednak każde auto kupione w Stanach, bo rozstrzyga o niej kraj produkcji i dokumenty, którymi importer wykaże pochodzenie auta przy odprawie celnej. Na dziś to głównie zapis w przepisach, bo w praktyce agencje celne nie stosują jeszcze tej stawki.
Osiem cylindrów w dwóch rzędach, kilka litrów pojemności i dźwięk, po którym poznasz auto, zanim je zobaczysz. Amerykański V8 to nie jeden silnik, tylko kilkanaście rodzin jednostek budowanych od lat 50. do dziś. Różni je konstrukcja, cena części i rachunek, który dostaniesz w Polsce.
Motocykl z USA kupisz na licytacji w Copart albo IAAI, tylko że z Polski rzadko zalicytujesz samodzielnie. Dostęp do sporej części ofert jest zastrzeżony dla kupujących z licencją, więc w praktyce licytuje za Ciebie pośrednik. To zresztą dopiero pierwszy etap. Dalej czekają opłaty po amerykańskiej stronie, fracht przez Atlantyk, odprawa w Holandii i laweta pod Twój adres. Cała droga zajmuje od 1,5 do 3 miesięcy.
Muskularny samochód. Tak brzmi dosłowne tłumaczenie i tak wygląda cała definicja w pigułce: duży silnik wciśnięty w nadwozie, które na taką moc nie było projektowane. W praktyce termin bywa mylony z pony carem i z autem sportowym. To rozróżnienie ma wpływ na cenę, na późniejszy rachunek i na to, czego w ogóle szukać na aukcji.
Import auta elektrycznego z USA opłaca się wtedy, gdy zależy Ci na oszczędności i akceptujesz, że auto spędzi kilka tygodni na oceanie. Największą przewagą elektryka nad autem spalinowym jest zerowa akcyza. Przy mocnym silniku spalinowym ta jedna pozycja potrafi zjeść kilkanaście procent wartości pojazdu.
Wybór pickupa z USA sprowadza się do jednego pytania: do czego ma służyć. Ford F-150 wozi i holuje, RAM 1500 jeździ najwygodniej, Toyota Tacoma mieści się w mieście, a Chevrolet Silverado 2500HD ciągnie to, czego nie ruszy żaden osobowy. Reszta to budżet i szczęście na aukcji. Pickupy należą do segmentów, w których import oszczędza najwięcej, obok SUV-ów, aut premium i klasyków: auta sprowadzane przez FlyCars wychodzą średnio 24% taniej niż podobne na Otomoto.
Amerykańskie auto sportowe kosztuje w Stanach ułamek tego, co jego odpowiednik w Europie. Opłacalność importu rozstrzyga się jednak na pojemności skokowej silnika. Duży V8 wpada w najwyższą stawkę akcyzy dla aut osobowych, więc rachunek wygląda inaczej niż przy SUV-ie czy pickupie.
Youngtimer to pojazd w wieku 20–30 lat, plasujący się między autem współczesnym a oldtimerem (30 lat i więcej). Wyróżnia go prosta konstrukcja, niska awaryjność i oryginalna stylistyka. W odróżnieniu od zwykłego używanego auta youngtimer z wiekiem zyskuje na wartości, zamiast tanieć.
Ford, Chevrolet, Cadillac, Jeep, Dodge, Tesla. Amerykańska motoryzacja to kilkanaście marek, z których część liczy sobie ponad sto lat, a część zniknęła z salonów i żyje już tylko na aukcjach. Trzon rynku tworzy Wielka Trójka z Detroit, a w XXI wieku dołączyła do niego niezależna Tesla. Poniżej przewodnik po markach, które warto znać przed importem auta zza oceanu.
