Sprawdź naszą ofertę
Czym różni się amerykańskie Volvo od europejskiego?
Amerykańskie Volvo różni się od europejskiego głównie oświetleniem i ustawieniami systemów, które trzeba dostosować przed rejestracją. Inne oznaczenia wersji czy konfiguracja pakietów nie wpływają na dopuszczenie auta do ruchu. Praktyczny problem to jedno: konwersja.
Amerykańskie normy oświetlenia różnią się od europejskich, dlatego reflektory i kierunkowskazy wymagają przystosowania. Podobnie licznik, który trzeba przełączyć na km/h. Cała konwersja Volvo z USA kosztuje około 2 000-3 000 zł, a jej zakres opisujemy niżej, w pytaniu o przeróbki. Warto wiedzieć od razu: Volvo sprowadzone z Kanady wymaga zwykle mniej zmian niż amerykańskie.
Poza konwersją zostaje jeszcze kilka różnic, które widać na co dzień. Najważniejsze zebraliśmy w tabeli.
| Element | Volvo z USA | Volvo z Europy |
|---|---|---|
| Norma świateł | DOT (FMVSS 108), wiązka symetryczna | ECE, wiązka asymetryczna |
| Kierunkowskazy tylne | często czerwone, wspólne ze światłem stop | pomarańczowe, oddzielone |
| Zegary i systemy | mile, °F, mapy USA, radio SiriusXM | km/h, °C, mapy europejskie |
| Gama silników | benzyna, hybrydy plug-in i elektryki (Recharge) | pełna gama diesli (D3, D4, D5) |
| Wyposażenie seryjne | bogatsze pakiety już w standardzie | część dodatków płatna osobno |
Volvo nie sprzedawało w Stanach diesli od dekad, więc tamtejsza gama stoi na benzynie i plug-inach Recharge. W Europie ten sam model przez lata opierał się na oleju napędowym. Dla kupującego to dobra wiadomość: wersje plug-in wpadają w niższą stawkę akcyzy niż mocne jednostki spalinowe.
Ile kosztuje sprowadzenie Volvo z USA?
Koszt importu Volvo z USA poza ceną samego auta zaczyna się od około 20 000 zł netto i obejmuje cło, VAT, akcyzę, transport oraz konwersję (stan na 2026 r.). Konkretną kwotę liczymy indywidualnie, bo zależy od modelu, pojemności silnika i domu aukcyjnego.
Na rachunek składają się stałe pozycje. Cło na auto osobowe to 10% wartości, tak samo dla spalinowych, hybryd i elektryków. VAT wynosi 21%, bo Volvo oclisz w porcie w Holandii, a nie w Polsce, i nalicza się go od wartości powiększonej o cło. To nie jest polskie 23%. Do tego transport morski, laweta pod dom (2 800 zł) i konwersja. Prowizja FlyCars to 3 000 zł. Tyle samo wynosi zwrotna kaucja wpłacana przed licytacją, którą po wygranej zaliczamy na poczet prowizji. To nie są dwa wydatki.
Przy Volvo akcyza wypada łagodniej niż przy niemieckiej konkurencji. Od 2015 roku marka opiera gamę na dwulitrowych czwórkach Drive-E, a spalinowe jednostki do 2,0 l mieszczą się w stawce 3,1%. Wersje plug-in Recharge o tej pojemności są z akcyzy zwolnione. Inaczej wygląda to przy starszych rocznikach: XC90 pierwszej generacji z sześcio- lub ośmiocylindrowym silnikiem przekracza 2,0 l, więc stawka rośnie do 18,6%.
Chcesz policzyć kwotę dla konkretnego egzemplarza? Skorzystaj z kalkulatora kosztów importu z USA, sprawdź procedurę zakupu krok po kroku albo przeczytaj, dlaczego auta z USA są tańsze niż europejskie.
Jak przebiega import Volvo z USA krok po kroku?
Import Volvo z USA prowadzimy od pierwszej licytacji po dostawę pod wskazany adres, a cały proces zajmuje od 1,5 do 3 miesięcy. Typujemy egzemplarze na amerykańskich aukcjach Copart i IAAI, weryfikujemy historię po numerze VIN w Carfax i AutoCheck, a Ty decydujesz, na który samochód licytujemy.
Po wygranej aukcji odbieramy auto z placu i organizujemy transport lądowy do portu, a potem fracht morski do Holandii. Sam rejs ze Stanów to około 4 tygodni, więc nie myl go z całym importem. Po dopłynięciu Volvo zostaje oclone i objęte VAT-em, po czym pakujemy je na lawetę i przywozimy pod dom razem z kompletem dokumentów do rejestracji. Przez całą drogę zza oceanu masz podgląd na lokalizację pojazdu. Szczegóły znajdziesz na stronie import aut z USA.
Na co uważać, kupując Volvo z aukcji w USA?
Kupując Volvo z amerykańskiej aukcji, patrz przede wszystkim na rodzaj tytułu własności i status jezdności. To one decydują, czy auto zarejestrujesz w Polsce i czego naprawdę można się po nim spodziewać.
Tytuł (title) określa, co wolno z autem zrobić. Egzemplarze clean i rebuilt zarejestrujesz bez przeszkód, a salvage dopiero po naprawie i badaniu technicznym, które zmienia tytuł na rebuilt. Odpadają auta z tytułem junk, parts only i non-repairable, a zalanych (flood) nie bierzemy pod uwagę w ogóle. Osobny sygnał to jezdność. Run and drive oznacza auto, które odpala i jedzie, starts odpala, ale niekoniecznie jedzie, a enhanced lub stationary w ogóle nie odpala.
Jest jedna zaskakująca zasada. Egzemplarz z wyraźnym uszkodzeniem blacharskim bywa pewniejszym wyborem niż auto opisane jako „bez uszkodzeń”. Widoczna szkoda to jasny powód, dla którego pojazd trafił na aukcję, a brak takiego powodu częściej kryje wadę, której nie widać na zdjęciach.
Co mówią klienci o imporcie z USA?
Najczęściej zadawane pytania o import Volvo z USA
Tak, przed rejestracją Volvo z USA przechodzi konwersję za około 2 000-3 000 zł. Reflektory trzeba przestawić ze świecenia symetrycznego na asymetryczne, a licznik przełączyć na km/h. Do tego dochodzi tylne światło przeciwmgielne, jeśli go nie ma. Najtrudniejszy punkt to tylne kierunkowskazy: w USA często czerwone i wspólne ze światłem stop, w Polsce muszą być pomarańczowe i oddzielone. Bez tej zmiany auto nie przejdzie przeglądu.
Import Volvo z USA to trzy daniny: cło 10%, VAT 21% i akcyza. Cło i VAT rozliczasz w porcie w Holandii, dlatego VAT jest holenderski, a nie polskie 23%, i nalicza się go od wartości powiększonej o cło (stan na 2026 r.). Akcyza zależy od silnika: dwulitrowe T5 i T6 to 3,1%, plug-in T8 Recharge do 2,0 l jest z niej zwolniony, a jednostki powyżej 2,0 l ze starszych roczników kosztują 18,6%.
Tak. Nawet po doliczeniu cła, VAT-u, akcyzy, transportu i konwersji dobrze dobrane Volvo z USA bywa do 40% tańsze niż ten sam model w Europie. Warunek jest jeden: auto musi być wystarczająco drogie, żeby ta różnica pokryła koszty importu, dlatego przy tanich egzemplarzach oszczędność topnieje.
Historię każdego Volvo prześwietlamy po numerze VIN w Carfax i AutoCheck: przebieg, szkody z datami, liczbę właścicieli i serwisy. Do tego używamy własnych narzędzi, które pokazują, czy auto pochodzi od ubezpieczalni i która to licytacja. Aut zalanych (flood title) nie importujemy. Egzemplarze po gradobiciu czy lekkiej kolizji blacharskiej sprowadzamy normalnie.
Import Volvo z USA trwa średnio od 1,5 do 3 miesięcy, od wygranej licytacji do dostawy pod dom w Polsce. Sam fracht morski z portu w USA do Holandii to około 4 tygodni. Reszta czasu przypada na formalności aukcyjne, transport lądowy za oceanem, odprawę celną oraz dowóz lawetą.
Masz wymarzony pojazd? Sprowadzimy go dla Ciebie taniej o 40%!
Gwarantujemy pełną transparentność, zajmujemy się wszelkimi formalnościami i dbamy o to, aby proces zakupu wymarzonego samochodu był dla Ciebie całkowicie bezstresowy.
Nie wiesz czy import jest bezpieczny? Dbamy o każdy krok w jego procesie. Z nami to proste i przyjemne!
Gwarantujemy pełną transparentność, zajmujemy się wszelkimi formalnościami i dbamy o to, aby proces zakupu wymarzonego samochodu był dla Ciebie całkowicie bezstresowy.
Volvo z USA sprowadzone dla klientów Flycars:






Nasza pozostała oferta
Sprowadź Volvo z USA
Masz wymarzone Volvo na oku albo chcesz poznać koszt konkretnego modelu? Napisz do nas, a przygotujemy wycenę importu jeszcze przed decyzją o zakupie. Prowadzimy cały proces, od aukcji po dostawę pod dom, w 25 oddziałach w Polsce.
